Steel Billet prices continous to fell down in LME. An attemp to rebound has been quickly reversed to continue the quotation slowdown tendency.
This is a clear indication that steel markets are highly depressed and that the HRC price increases in last weeks will soon stop to go back again.
El Blog de JUAN JOSE DEL CAMPO GOROSTIDI. Automotive. Economy. Steel. Renewable Energies. WWW.CORDES.ES
viernes, 14 de diciembre de 2012
domingo, 9 de diciembre de 2012
ZINC PRICE RISE STOPPED AT 2000 DOLLARS PER TON
The notice of Glencore take-over to Xstrata is in the root course of zinc and aluminium price increase in LME. Since end October, both non ferrous metals, and also copper, has shown a sharp price increase on continuous basis.
With Zinc over 2.000 dollars per ton; aluminium at 2.100 dollars per ton and copper over 8.000, signs start about the non sustainability of the price ride.
It will be very interesting to observe if Glencore-Xstrata is capable to substain non ferrous metals prices at actual levels.
Steel Blog considers that no for two reasons:
Reason 1
There are not conditions in EU27 nor also in Asia and NA economies to support price rises.
Reason 2
Experienced executivies in mining business leaving Xstrata after the merge will permit to restore market competition in some way.
With Zinc over 2.000 dollars per ton; aluminium at 2.100 dollars per ton and copper over 8.000, signs start about the non sustainability of the price ride.
It will be very interesting to observe if Glencore-Xstrata is capable to substain non ferrous metals prices at actual levels.
Steel Blog considers that no for two reasons:
Reason 1
There are not conditions in EU27 nor also in Asia and NA economies to support price rises.
Reason 2
Experienced executivies in mining business leaving Xstrata after the merge will permit to restore market competition in some way.
INDEPENDENCIA, OBJETIVIDAD Y RIGOR son los tres principios básicos en los que se fundamenta EL BLOG DEL ACERO, una iniciativa que nace en el ámbito universitario para ofrecer un servicio a la industria metalúrgica y a la sociedad en general, contribuyendo a que el Principio de la Mano Invisible, formulado por Adam Smith, no sea fagocitado por los intereses espúreos de los lobbies económicos en la Economía Global.
EL DESCENSO DE LA PRODUCCION DE ARRABIO EN ESPAÑA HA SIDO DEL 49% DE MAYO A OCTUBRE 2012
La producción de arrabio en España el pasado mes de Octubre se situó en 176.000 Tm, frente a las 345.000 Tm del mes de Mayo de este mismo año. Un descenso del 49%.
Sólo Polonia con 169.000 Tm; Rumanía con 145.000 Tm y Hungría con 90.000 Tm alcanzan producciones inferiores a la española.
La producción China de arrabio en octubre fue de 53.982.000 Tm , un 5.9% inferior a la de Mayo de 2012.
La producción de la UE27 fue de 7.353.000 Tm, un 11,2% inferior a la de Mayo de 2012.
Los datos son elocuentes, la producción de arrabio en España en Octubre representa sólo el 2,4% del total de la UE27.
Sólo Polonia con 169.000 Tm; Rumanía con 145.000 Tm y Hungría con 90.000 Tm alcanzan producciones inferiores a la española.
La producción China de arrabio en octubre fue de 53.982.000 Tm , un 5.9% inferior a la de Mayo de 2012.
La producción de la UE27 fue de 7.353.000 Tm, un 11,2% inferior a la de Mayo de 2012.
Los datos son elocuentes, la producción de arrabio en España en Octubre representa sólo el 2,4% del total de la UE27.
jueves, 6 de diciembre de 2012
ARCELOR MITTAL TO OPEN SECOND BLAST FURNACE IN GIJON PLANT JANUARY 2013
Arcelor-Mittal has announced the opening of the second blast furnace at Gijón Veriña Steel Plant in January 2013. Decission is based in a social agreement settle between the company and the labour representatives to cut salaries and increase labour flexibility.
Spanish automotive industry is increasing the order portfolio, beeing the latest announcement the investment of 785 M€ by VW in their Pamplona factory to launch the new Polo.
¿Can it be the start of the re-flourishment of Spanish industry?. We are convinced that the answer is Yes.
Spanish automotive industry is increasing the order portfolio, beeing the latest announcement the investment of 785 M€ by VW in their Pamplona factory to launch the new Polo.
¿Can it be the start of the re-flourishment of Spanish industry?. We are convinced that the answer is Yes.
LA AUTOMOCION MOTOR DE LA RECUPERACION INDUSTRIAL EN ESPAÑA
La industria de la automoción española en la vanguardia de la recuperación de la actividad industrial en nuestro país.
La denostada por muchos reforma laboral y la madurez sindical de la industria automotriz en España, además del acreditado know-how en fabricación, constituyen los pilares en los que se fundamentan las decisiones de las grandes corporaciones multinacionales del automóvil de transferir a plantas españolas la producción de nuevos vehículos.
Ajustes de salarios, aumentos de jornada, flexibilidad laboral -en definitiva- son los elementos que faltaban en la industria española para optar al liderazgo europeo. Nuestra tecnología productiva, no sólo en el sector del automóvil, está a la altura de los países más avanzados, y además disponemos de varias generaciones con la formación más alta de nuestra historia como nación.
La noticia de que Arcelor-Mittal ha llegado a un acuerdo con los trabajadores que supone la adopción de medidas de flexibilidad y que en Enero de 2013 se procederá a la apertura del segundo horno alto en su factoría de Gijón, es manifestación de responsabilidad empresarial y sindical; además de constituir la lógica consecuencia de las perspectivas que se abren respecto de la industria automovilística en España.
Que esto suceda en el peor contexto de ventas de automóviles en Europa y en España, supone el reconocimiento a las potencialidades de nuestro país cuando la vía y norma es la concertación, y el Buen Gobierno.
La industria del automóvil es el motor y ejemplo a seguir por los distintos sectores industriales para que volvamos a creer en las potencialidades de nuestra industria, que son muchas.
La salida de la crisis será industrial.
La denostada por muchos reforma laboral y la madurez sindical de la industria automotriz en España, además del acreditado know-how en fabricación, constituyen los pilares en los que se fundamentan las decisiones de las grandes corporaciones multinacionales del automóvil de transferir a plantas españolas la producción de nuevos vehículos.
Ajustes de salarios, aumentos de jornada, flexibilidad laboral -en definitiva- son los elementos que faltaban en la industria española para optar al liderazgo europeo. Nuestra tecnología productiva, no sólo en el sector del automóvil, está a la altura de los países más avanzados, y además disponemos de varias generaciones con la formación más alta de nuestra historia como nación.
La noticia de que Arcelor-Mittal ha llegado a un acuerdo con los trabajadores que supone la adopción de medidas de flexibilidad y que en Enero de 2013 se procederá a la apertura del segundo horno alto en su factoría de Gijón, es manifestación de responsabilidad empresarial y sindical; además de constituir la lógica consecuencia de las perspectivas que se abren respecto de la industria automovilística en España.
Que esto suceda en el peor contexto de ventas de automóviles en Europa y en España, supone el reconocimiento a las potencialidades de nuestro país cuando la vía y norma es la concertación, y el Buen Gobierno.
La industria del automóvil es el motor y ejemplo a seguir por los distintos sectores industriales para que volvamos a creer en las potencialidades de nuestra industria, que son muchas.
La salida de la crisis será industrial.
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